研究開發120km/h交流傳動貨運電力機車主變壓器設計楊朝暉（大連機車車輛有限公司，遼寧大連116022）設計特點、主要結構及其有關參數的試驗結果。　　1概述我國以往的貨運機車都采用交一直驅動，只有由Siemens公司進口的D

　　鎖裝置，如事故開關、緊急停機裝置等。　　4.1考慮使用獨立于可編程序控制器的緊急停機功能。　　在操作人員易受機器影響的地方，例如在裝卸機器工具時，或者機器自動轉動的地方，應考慮使用一個機電式過載器或其他獨立

　　500kV變壓器絕緣油含氣量異常分析鄒彬/李祖江2，彭偉3（1.上海市電力公司，上海200002；2.上海市南電力工程有限公司，上海201100；3.華東電力試驗研究院，上海200437）在含氣量測試過程中存在數據偏大的情況，進而導致上海地區500k

　　（烏海市亞邦化工有限責任公司）電石生產屬高溫。高耗能行業，如何確保設備安全正常運轉，保證生產的順利進行以及如何節能降耗，對電石生產來說都是十分重要的。　　電石爐變壓器是電石生產中的心臟部件，變壓器能否正常運行

　　變壓器的教學中，往往理論上的分析較多，而對，一個可拆變壓器，它由兩個線圈和一個矩形鐵芯組成。線圈是用導線繞在硬塑骨架上制成的，鐵芯是由一片片硅鋼片疊合而成的。上面的一條鐵心可以抽出，左右套在兩鐵芯中的線圈也可

　　1前言鐵心是變壓器的基礎部件，由磁導體和夾緊裝置組成。作為整個變壓器的基礎部件，在三維設計系統（以下簡稱3DTS）中鐵心是在完成項目管理及其它準備性程序之后，*先開始進行三維結構設計的部分。鐵心分為兩大類：殼式鐵

　　500kV單相變壓器組中性點接地方式探討唐芳軒（核電秦山聯營有限公司，浙江海鹽314300）地方式的優缺點，認為中性點匯流母線采用一端兩點接地的方式較為合理，并對運行維護提出了建議。　　變壓器中性點接地引下線常因外力

　　2.1FT二次間tt性矩路引起零序過壓保護誤動2.1.1故障現象2001年5月3日13時22分，昌變3主變在更換微機保護裝置過程中，發生屏頂llOkVB相小母線B630間性接地現象，4主變保護110kV側零序過壓保護動作，4主變三側開關跳閘。　

　　為檢測變壓器設計過程中沖擊絕緣水平是，否合理，一般在被試變壓器某繞組施加全波或截波形式的沖擊電壓波，然后從中性點或非被試繞組引出電流信號（即沖擊示傷電流與低電壓下的電流）進行比較，由此來判斷被試繞組正常與否。

　　目前有載調壓配電變壓器應用廣泛，在自動調壓整定方面，需兼顧二次電壓值質量與避免分接開關本身頻繁動作是一個值得關注的問題。本文通過一次配電變壓器直阻異常的理論分析與吊芯檢查，闡述了這方面的問題。　　1故障